Все давно уже сказано, но так как никто не слушает, приходится постоянно возвращаться назад и повторять все сначала.
Андре Жид

Зависимость кривизны К траектории от угла поворота рулевого колеса при постоянном боковом ускорении j [ 31 ] не должна выходить за границы допустимой (заштрихованной) зоны (рис. 16). Производная dk/da^ =д ст характеризует статическую чувствительность автомобиляАвтомобиль — Транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим или паровым). к повороту рулевого колеса. Желательно, чтобы при увеличении Qp чувствительность уменьшалась. Угол наклона касательной к кривой функции k (otp), проведенной в любой точке, должен находиться в пределах углов наклона границ 1, 2 допустимой зоны. Угол наклона границы 2 характеризует минимальную чувствительность автомобиля, необходимую для объезда неожиданного препятствия без изменения положения рук на рулевом колесе при скорости движения не менее 18 м/с. Угол наклона границы 1 определяет максимальную допустимую чувствительность из условия устойчивого управляемого движения и соответствует минимально допустимому повороту рулевого колеса на угол 0,35 рад при скорости автомобиля 27,8 м/с и/„ =4 м/с 2 .

Подробнее »

Google Bookmarks Digg Reddit del.icio.us Ma.gnolia Technorati Slashdot Yahoo My Web News2.ru БобрДобр.ru RUmarkz Ваау! Memori.ru rucity.com МоёМесто.ru Mister Wong
Оценочные показатели рулевого управления
В политике можно объединяться ради известной цели даже с самим чертом,— нужно только быть уверенным, что ты проведешь черта, а не черт тебя.
Карл Маркс и Фридрих Энгельс

При проведении испытаний автомобиляАвтомобиль — Транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим или паровым). и доводки конструкций рулевого управления с позиций управляемости, устойчивости движения и маневренности используют оценочные показатели, многие из которых характеризуют динамическую систему рулевое управление — автомобиль в целом, так как учитывают комплексное влияние на криволинейное движение свойств рулевого управления, подвески, шин и т. д.

Подробнее »

Google Bookmarks Digg Reddit del.icio.us Ma.gnolia Technorati Slashdot Yahoo My Web News2.ru БобрДобр.ru RUmarkz Ваау! Memori.ru rucity.com МоёМесто.ru Mister Wong