Вера состоит в том, что мы верим всему, чего не видим; а наградой за веру является возможность увидеть то, во что мы верим.
Августин Блаженный

В случае применения динамического способа улучшаются маневренные возможности автомобиляАвтомобиль — Транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим или паровым)., вплоть до разворота на месте, упрощается компоновка колесного движителя, повышается полезный объем корпуса автомобиля, Вместе с тем происходит повышенный износ шин и значительно возрастают затраты мощности при повороте автомобиля, Поэтому ограничивают размер базы, число осей (обычно двумя-тремя, реже четырьмя) , максимально сближают оси между собой, увеличивают статическую нагрузку на средние оси. Маневренные возможности автомобилей зависят от соотношения размеров базы и колеи Lj В, числа и размещения осей по базе, характера взаимодействия шин с опорной поверхностью, особенностей механизмов поворота, удельной мощности и других факторов. Обычно скорость движения автомобиля с неповоротными колесами не превышает 40—60 км/ч, за исключением, например, автомобиля АМХ-10 RC (табл. 4), Это связано не только с особенностями управления, но и отсутствием подвески, применением широкопрофильных шин и пневмо-катков с низким внутренним давлением, что характерно для движения по бездорожью, • В случае необходимости увеличения базы применяют подъемные крайние оси и создают неравномерную статическую нагрузку на оси. Например, на плавающем автомобиле Террапин II передняя осьОсь — Деталь машин и механизмов для поддержания вращающихся частей, не передающая полезного крутящего момента выполнена подъемной, а колеса четвертой оси закреплены на корпусе выше остальных. При поднятых передних

Подробнее »

Google Bookmarks Digg Reddit del.icio.us Ma.gnolia Technorati Slashdot Yahoo My Web News2.ru БобрДобр.ru RUmarkz Ваау! Memori.ru rucity.com МоёМесто.ru Mister Wong
Рулевые управления сочленённых автомобилей
Сам я практикующий гетеросексуал, но бисексуальность вдвое увеличивает ваши шансы на знакомство в субботу вечером.
Вуди Аллен

При наличии шарнирного соединения увеличивается вероятность возникновения произвольного смещения звеньев в горизонтальной плоскости, что в определенной мере ограничивает скорость движения сочлененного автомобиляАвтомобиль — Транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим или паровым)., В результате на сочлененных автомобилях наряду с рулевыми управлениями, регулирующими положение звеньев с неповоротными колесами, применяют управляемые колеса, а также шарнирные соединения с различным числом степеней свободы и блокировочные устройства. Этим определяется разнообразие компоновочных схем рулевых управлений сочлененных автомобилей, Используются в основном двух- , трех- и четырехосные автомобили с различными вариантами расположения осей в звеньях (рис. 13), На двухосных сочлененных автомобилях с неповоротными колесами предусматривают рулевые управления с повышенными углами складывания звеньев в горизонтальной плоскости. Например, грузовые автомобили МАЗ-529, Дельта-2 (рис, 13, а) с рулевым управлением 0 Х0 снабжены шарнирами с максимальными углами складывания звеньев соответственно ± 1,57 и ± 0,785 рад, в результате чего улучшается компоновка и повышается маневренность (табл. 3), Автомобиль М520 имеет шарнирное устройство, обеспечивающее перемещение звеньев в горизонтальной и поперечно-вертикальной плоскостях при углах соответственно ± 1,57 и ± 0,523 рад .

Подробнее »

Google Bookmarks Digg Reddit del.icio.us Ma.gnolia Technorati Slashdot Yahoo My Web News2.ru БобрДобр.ru RUmarkz Ваау! Memori.ru rucity.com МоёМесто.ru Mister Wong
В автомобиле сидел стандартный молодой человек из тех, которые выпускаются сериями — вместе с автомобилями.
Эмиль Кроткий

РУЛЕВЫЕ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙАвтомобиль — Транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим или паровым). С УПРАВЛЯЕМЫМИ КОЛЕСАМИ

Рулевое управление с передними управляемыми колесами обеспечивает реализацию высоких скоростей движения, относительно простое по конструкции и широко используется на двух- и трехосных автомобилях.

Влияние рулевого управления этого типа на управляемость, устойчивость движения и маневренность автомобиля исследовано в достаточной степени. Следует отметить.что показатели маневренности автомобилей с одинаковыми формулами управления существенно различаются. Лучшие значения Я м для автомобилей с передними управляемыми колесами получены благодаря максимальным углам поворота колес 0 max = 0,698 * 0,765 рад. На полноприводных автомобилях с ограниченными возможностями увеличения углов поворота колес по характеристикам шарниров в Приводе управляемых колес или по компоновочным соображениям, связанным с размерами шин, значения Я м возрастают в 1,5-2,3 раза. Следует отметить, что на некоторых автомобилях возможности улучшения этого показателя в полной мере не реализованы.

Подробнее »

Google Bookmarks Digg Reddit del.icio.us Ma.gnolia Technorati Slashdot Yahoo My Web News2.ru БобрДобр.ru RUmarkz Ваау! Memori.ru rucity.com МоёМесто.ru Mister Wong