Особенности выбора конструктивных параметров

Сочетание присущих усилителям с ГГА преимуществ и недостатков, среди которых повышенная сложность конструкции и трудоемкость обслуживания, высокие требования к точности изготовления золотниковых пар и к степени фильтрации рабочей жидкости, необходимость в оборудовании для заправки ГГА, ограничивает область применения... Далее

Основной задачей динамического расчета является обоснование и выбор таких конструктивных параметров рулевого управления, которые обеспечивают высокое быстродействие, плавность включения и устойчивость работы усилителя на различных режимах движения автомобиляАвтомобиль — Транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим или паровым).. Динамический расчет позволяет сократить объем и стоимость доводочных... Далее

Всякий пьяный шкипер уповает на провидение. Но провидение иногда направляет суда пьяных шкиперов на скалы.
Джордж Бернард Шоу

Рулевой привод вместе с направляющим аппаратом подвескиПодвеска — Транспортных машин, система механизмов и деталей соединения опорных элементов (колёс, катков, лыж) с корпусом машины, предназначенная для снижения динамических нагрузок и обеспечения равномерного распределения их на опорные элементы при движени является пространственным многозвенным механизмом с шарнирными парами, теория которых достаточно развита для решения практических задач, возникающих в процессе проектирования рулевого управления. Конструктору обычно приходится решать следующие виды задач, связанных с кинематикой рулевого привода и подвески:

структурный анализ и синтез механизма рулевого привода и подвески; кинематический анализ (определение положений) механизма; кинематический синтез механизма; анализ точности механизма.

Подробнее »

Google Bookmarks Digg Reddit del.icio.us Ma.gnolia Technorati Slashdot Yahoo My Web News2.ru БобрДобр.ru RUmarkz Ваау! Memori.ru rucity.com МоёМесто.ru Mister Wong
Выбор способа управления
Вера в бумагу носит мистический характер. На ней пишут гарантии вечности гранита.
Станислав Ежи Лец

Принятые на этапе эскизного проектирования характеристики и конструктивные решения, например, максимальная скорость движения, размеры базы, колеи, колесная формулаКолесная формула – для заднеприводных а/м — (общее число колес)х(число ведущих колес) x (ошиновка ведущих осей) x (ошиновка прицепной части сочлененного автобуса), распределение нагрузки по осям, минимальный радиус габаритного коридора при повороте автомобиля, являются основой для выбора способа управления и компоновочной схемы рулевого управления. На стадии технического проекта выбираются, рассчитываются и уточняются характеристики, конструкции отдельных элементов рулевого управления с учетом регламентированных показателей, эргономических рекомендаций при создании рабочего места водителя. Этапы проектирования автомобиля, в частности, его рулевого управления, определены соответствующими государственными и отраслевыми стандартами.

Подробнее »

Google Bookmarks Digg Reddit del.icio.us Ma.gnolia Technorati Slashdot Yahoo My Web News2.ru БобрДобр.ru RUmarkz Ваау! Memori.ru rucity.com МоёМесто.ru Mister Wong
Схема и конструкция
Голосование не определяет хода событий. Голосование решает, кто будет определять ход событий.
Джордж Уилл

Схема и конструкция рулевого управления определяются на ранних этапах проектирования автомобиляАвтомобиль — Транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим или паровым).. Выбор числа осей, их размещения по базе, числа и расположения управляемых колес, использование сочлененных звеньев или неповоротных колес оказывают существенное влияние практически на все эксплуатационные свойства проектируемого автомобиля, Первой особенностью проектирования рулевого управления, органически включающего в себя оптимизацию конструкции, является многокритериаль-ность задачи. Рулевое управление должно одновременно удовлетворять многим требованиям, рассмотренным выше, которые иногда противоречат друг другу. Второй особенностью проектирования рулевого управления является трудность получения на ранних стадиях создания автомобиля точных количественных показателей оценки конструктивных решений по рулевому управлению с точки зрения управляемости, устойчивости движения и других эксплуатационных свойств автомобиля. Кроме сложности получения значений конструктивных параметров автомобиля, они могут изменяться в процессе производства и эксплуатации автомобиля.

Подробнее »

Google Bookmarks Digg Reddit del.icio.us Ma.gnolia Technorati Slashdot Yahoo My Web News2.ru БобрДобр.ru RUmarkz Ваау! Memori.ru rucity.com МоёМесто.ru Mister Wong

В данном разделе нашего сайта "Безлимитный холдэм" мы решили сделать развлекательный раздел, дабы хоть немного отвлеч и развлеч уважаемых посетителей от кропотливого изучения нашей экспертной стратегии. Желаем Вам успехов в изучении и больших покер-прибылей!



Правила использования раздела: выберите интересующий Вас раздел для чтения, по нажатию на этот раздел ниже будут отображаться относящиеся к выбранному разделу приколы и розыгрыши:
Автомобильная видеотехникаКолесные диски
АудиотехникаШины
Показано с 1 по 0 из 0

Страницы: