Особенности выбора конструктивных параметров

Сочетание присущих усилителям с ГГА преимуществ и недостатков, среди которых повышенная сложность конструкции и трудоемкость обслуживания, высокие требования к точности изготовления золотниковых пар и к степени фильтрации рабочей жидкости, необходимость в оборудовании для заправки ГГА, ограничивает область применения... Далее

Основной задачей динамического расчета является обоснование и выбор таких конструктивных параметров рулевого управления, которые обеспечивают высокое быстродействие, плавность включения и устойчивость работы усилителя на различных режимах движения автомобиляАвтомобиль — Транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим или паровым).. Динамический расчет позволяет сократить объем и стоимость доводочных... Далее

Классификация рулевых управлений
Существует немало механических устройств, усиливающих сексуальное наслаждение, в особенности у женщин. Лучшее из них — «Мерседес-Бенц 380SL» с откидными сиденьями.
Патрик О'Рурк

Система обозначений рулевых управлений с учетом особенностей их компоновочных схем и конструкции является развитием известных систем обозначений [ 1 ]. Ниже приведены условные обозначения рулевого управления авто-

мобилей.

0..............неуправляемая осьОсь — Деталь машин и механизмов для поддержания вращающихся частей, не передающая полезного крутящего момента автомобиля

N .............. управляемая ось с поворотными и неповоротными колесами автомобиля (N — целое число, соответствующее порядковому номеру оси)

Подробнее »

Google Bookmarks Digg Reddit del.icio.us Ma.gnolia Technorati Slashdot Yahoo My Web News2.ru БобрДобр.ru RUmarkz Ваау! Memori.ru rucity.com МоёМесто.ru Mister Wong
Комбинированные способы управления
В настоящее время райские чертоги отапливаются радиаторами, соединенными с адом. Муки грешников усугубляются от сознания, что огонь, пожирающий их, одновременно обеспечивает комфорт праведникам.
Марк Твен

Стремление одновременно улучшить характеристики управляемостиУправляемость — эксплуатационное свойство транспортного средства, определяющее его способность изменять направление движения в соответствии с воздействием водителя на рулевое управление. и маневренные возможности автомобилей привело к применению комбинированных способов управления. Например, на автомобилях с передними управляемыми колесами при одностороннем торможении неуправляемых колес возможно уменьшение минимального радиуса поворота на 13—15% [ 30]. Примером может служить трехосный автомобиль Метрак с передними управляемыми колесами. На хороших дорогах за счет подъема и фиксации средней оси автомобиль движется на передних и задних колесах, Управление в этом случае осуществляется передними колесами. При необходимости возможно одностороннее торможение колес, т. е. Обеспечивается и динамический способ управления для дополнительного уменьшения радиуса поворота,

Подробнее »

Google Bookmarks Digg Reddit del.icio.us Ma.gnolia Technorati Slashdot Yahoo My Web News2.ru БобрДобр.ru RUmarkz Ваау! Memori.ru rucity.com МоёМесто.ru Mister Wong
Нет ничего ошибочнее, чем мысль, что казнями можно регулировать цены или отучить от взяточничества.
Владимир Короленко

При регулировании изменением взаимного положения сочлененных звеньев автомобиляАвтомобиль — Транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим или паровым). можно повысить его маневренность, так как радиус получается значительно меньше, чем у однозвенных автомобилей с одинаковыми базами. Если помимо взаимного смещения звеньев в горизонтальной плоскости обеспечивается их поворот в вертикальной плоскости и вокруг продольной оси, то улучшается проходимость автомобилей, разгружаются рама и подвеска колес при движении по местности, Существенное улучшение эксплуатационных свойств, а также возможность унификации несущих систем автомобилей общего назначения расширяют область применения сочлененных автомобилей, При равномерном повороте двухосного сочлененного автомобиля (рис. 7) принудительным смещением звеньев в горизонтальной плоскости с помощью системы управления радиусы их поворота определяются выражениями [ 30] Я, = |д/[со<0 с -5,)] } -/itg0 c ; ^2 =-R/cos5 2 ^R, где 0 С — угол складывания звеньев — основной задающий регулируемый параметр; 5! и 5 2 — углы бокового увода соответствующих осей.

Подробнее »

Google Bookmarks Digg Reddit del.icio.us Ma.gnolia Technorati Slashdot Yahoo My Web News2.ru БобрДобр.ru RUmarkz Ваау! Memori.ru rucity.com МоёМесто.ru Mister Wong

В данном разделе нашего сайта "Безлимитный холдэм" мы решили сделать развлекательный раздел, дабы хоть немного отвлеч и развлеч уважаемых посетителей от кропотливого изучения нашей экспертной стратегии. Желаем Вам успехов в изучении и больших покер-прибылей!



Правила использования раздела: выберите интересующий Вас раздел для чтения, по нажатию на этот раздел ниже будут отображаться относящиеся к выбранному разделу приколы и розыгрыши:
Автомобильная видеотехникаКолесные диски
АудиотехникаШины
Показано с 1 по 0 из 0

Страницы: