Особенности выбора конструктивных параметров

Сочетание присущих усилителям с ГГА преимуществ и недостатков, среди которых повышенная сложность конструкции и трудоемкость обслуживания, высокие требования к точности изготовления золотниковых пар и к степени фильтрации рабочей жидкости, необходимость в оборудовании для заправки ГГА, ограничивает область применения... Далее

Основной задачей динамического расчета является обоснование и выбор таких конструктивных параметров рулевого управления, которые обеспечивают высокое быстродействие, плавность включения и устойчивость работы усилителя на различных режимах движения автомобиляАвтомобиль — Транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим или паровым).. Динамический расчет позволяет сократить объем и стоимость доводочных... Далее

Схема и конструкция
Голосование не определяет хода событий. Голосование решает, кто будет определять ход событий.
Джордж Уилл

Схема и конструкция рулевого управления определяются на ранних этапах проектирования автомобиляАвтомобиль — Транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим или паровым).. Выбор числа осей, их размещения по базе, числа и расположения управляемых колес, использование сочлененных звеньев или неповоротных колес оказывают существенное влияние практически на все эксплуатационные свойства проектируемого автомобиля, Первой особенностью проектирования рулевого управления, органически включающего в себя оптимизацию конструкции, является многокритериаль-ность задачи. Рулевое управление должно одновременно удовлетворять многим требованиям, рассмотренным выше, которые иногда противоречат друг другу. Второй особенностью проектирования рулевого управления является трудность получения на ранних стадиях создания автомобиля точных количественных показателей оценки конструктивных решений по рулевому управлению с точки зрения управляемости, устойчивости движения и других эксплуатационных свойств автомобиля. Кроме сложности получения значений конструктивных параметров автомобиля, они могут изменяться в процессе производства и эксплуатации автомобиля.

Подробнее »

Google Bookmarks Digg Reddit del.icio.us Ma.gnolia Technorati Slashdot Yahoo My Web News2.ru БобрДобр.ru RUmarkz Ваау! Memori.ru rucity.com МоёМесто.ru Mister Wong
Все, чего я хотел, — это согласия с моими желаниями после конструктивной дискуссии.
Уинстон Черчилль

Рассмотрим влияние на стабилизацию колес конструктивных особенностей, параметров и режима работы усилителя рулевого управления. Гидроусилитель оказывает различное влияние на стабилизацию колес: с одной стороны — противодействует возмущающим усилиям, стремящимся вывести колеса из заданного положения, с другой — создает дополнительное сопротивление действию стабилизирующего момента при возвращении колес в нейтральное положение. Это затрудняет оптимальный выбор характеристик усилителя с точки зрения стабилизации колес.

Характер и эффективность влияния усилителя на стабилизацию управляемых колес зависят от соотношения давлений в полостях гидроцилиндра, эффективных площадей поршняПоршень — подвижная деталь, плотно перекрывающая цилиндр в поперечном сечении и перемещающаяся вдоль его оси. Поршень предназначен для циклического восприятия давления расширяющихся газов и преобразования его в поступательное механическое движение, длин и диаметра магистралей, проходных сечений окон распределителя и его конструкции, вязкости жидкости и т. п. Давления в полостях гидроцилиндра в усилителях с проточным распределителем прямо пропорционально зависят от подачи жидкости насосом.

Подробнее »

Google Bookmarks Digg Reddit del.icio.us Ma.gnolia Technorati Slashdot Yahoo My Web News2.ru БобрДобр.ru RUmarkz Ваау! Memori.ru rucity.com МоёМесто.ru Mister Wong
В настоящее время райские чертоги отапливаются радиаторами, соединенными с адом. Муки грешников усугубляются от сознания, что огонь, пожирающий их, одновременно обеспечивает комфорт праведникам.
Марк Твен

Рулевое управление, обеспечивающее силовой способ поворота, является частью трансмиссииТрансмиссия — Устройство или система для передачи вращения от двигателя к рабочим машинам (станкам, мельницам, дробилкам и др.). Т. называют также всю совокупность передач в тракторах, автомобилях и других самоходных машинах. автомобиля, которая одновременно должна удовлетворять требованиям тяговой динамики прямолинейного и криволинейного движения, управляемости, устойчивости движения и маневренности автомобиля.

Для реализации высоких скоростей движения автомобилей с неповоротными колесами целесообразно использовать многорадиусные и бесступенчатые механизмы поворота,

На рис. 65 в качестве примера представлена схема дифференциального двухступенчатого механизма передач и поворота (МПП) автомобиля с формулой рулевого управления 0= 0= 0, МПП унифицирован с аналогичным механизмом гусеничной машины АМХ-10Р,

Подробнее »

Google Bookmarks Digg Reddit del.icio.us Ma.gnolia Technorati Slashdot Yahoo My Web News2.ru БобрДобр.ru RUmarkz Ваау! Memori.ru rucity.com МоёМесто.ru Mister Wong

В данном разделе нашего сайта "Безлимитный холдэм" мы решили сделать развлекательный раздел, дабы хоть немного отвлеч и развлеч уважаемых посетителей от кропотливого изучения нашей экспертной стратегии. Желаем Вам успехов в изучении и больших покер-прибылей!



Правила использования раздела: выберите интересующий Вас раздел для чтения, по нажатию на этот раздел ниже будут отображаться относящиеся к выбранному разделу приколы и розыгрыши:
Автомобильная видеотехникаКолесные диски
АудиотехникаШины
Показано с 1 по 0 из 0

Страницы: