Особенности выбора конструктивных параметров

Сочетание присущих усилителям с ГГА преимуществ и недостатков, среди которых повышенная сложность конструкции и трудоемкость обслуживания, высокие требования к точности изготовления золотниковых пар и к степени фильтрации рабочей жидкости, необходимость в оборудовании для заправки ГГА, ограничивает область применения... Далее

Основной задачей динамического расчета является обоснование и выбор таких конструктивных параметров рулевого управления, которые обеспечивают высокое быстродействие, плавность включения и устойчивость работы усилителя на различных режимах движения автомобиляАвтомобиль — Транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим или паровым).. Динамический расчет позволяет сократить объем и стоимость доводочных... Далее

Америка — единственная страна, которая от варварства перешла прямо к упадку, минуя стадию цивилизации.
Жорж Клемансо

Насос является основным и часто единственным источником энергии усилителя рулевого управления, что повышает требования к его надежности. Специфичность работы насоса в рулевом управлении связана с широким диапазоном изменения частоты вращения его вала, достигающей высоких значений на быстроходных двигателяхДвигатель — Является источником механической энергии, приводящей автомобиль в движение. У большинства автомобилей двигатель расположен впереди., переменным характером изменения давления жид-104 кости, температурных условий, динамических нагрузок, запыленности и т. п. В усилителях рулевых управлений используют лопастные, шестеренные, ради-ально-поршневые и роторные (героторные) насосы с нерегулируемой или ограниченной производительностью.

Лопастные насосы широко применяют, так как при распространенном диапазоне давления жидкости в усилителях 6,5—7,5 Мпа обеспечивают высокие значения КПД, как объемного =0,84 +0,93, так и механического tj m =0,75 + f 0,85, и менее чувствительны к износу рабочих поверхностей, например, по сравнению с шестеренными насосами. Лопастные насосы чаще устанавливают на двигателе с ременным и шестеренным приводом. Применение шестеренного привода предпочтительнее по условиям безопасности движения и эксплуатационной технологичности (отпадает необходимость в регулировке привода).

Подробнее »

Google Bookmarks Digg Reddit del.icio.us Ma.gnolia Technorati Slashdot Yahoo My Web News2.ru БобрДобр.ru RUmarkz Ваау! Memori.ru rucity.com МоёМесто.ru Mister Wong
Каждое интервью должно начинаться с напоминания: «Все, что вы скажете, может быть использовано против вас».
Максим Звонарев

Аналогичный распределитель использован, например, во встроенном в реечный рулевой механизм усилителе, показанном на рис. 25, Усилители с поперечными осевыми золотникамиЗолотник – вворачиваемый клапан в ниппель камеры. имеют пониженные значения а ус и трение в передаточных звеньях. Однако их конструкции сложнее в технологическом отношении,

Торцовые распределители позволяют улучшить массовые и габаритные показатели усилителей при сохранении хороших функциональных 1 качеств и упрощении технологии изготовления. В качест

Рис. 49. Торцовый распределитель

Рис. 48. Распределитель со сдвоенным осевым и поперечным золотниками

а)

Подробнее »

Google Bookmarks Digg Reddit del.icio.us Ma.gnolia Technorati Slashdot Yahoo My Web News2.ru БобрДобр.ru RUmarkz Ваау! Memori.ru rucity.com МоёМесто.ru Mister Wong
Со счастьем дело обстоит так же, как с часами: чем проще механизм, тем реже он портится.
Никола Шамфор

Размещение распределителя на рулевом валуРулевой вал — вал (стержень, вращающийся на опорах), передающий вращение с руля на рулевой механизм (на его ведущий вал) и позволяющий (у некоторых авто) производить регулировку положения руля в некоторых пределах (вверх-вниз, влево-вправо, вперед-назад). повышает чувствительность, стабильность характеристик усилителя вследствие уменьшения числа передаточных звеньев и снижения влияния изменения зазоров в рулевой передаче в процессе эксплуатации. Вместе с тем применение распределителей с линейным перемещением вызывает необходимость преобразования вращательного движения рулевого вала в поступательное перемещение золотника, что усложняет конструкцию привода и увеличивает угол поворота рулевого колеса для включения усилителя. Так, в рулевом механизме, показанном на рис, 29, золотник 13 гидрораспределителя соединен с винтом 7 через упорные подшипники 10 и устанавливается в среднем положении центрирующими пружнами 12 и реактивными плунжерами 11.

Подробнее »

Google Bookmarks Digg Reddit del.icio.us Ma.gnolia Technorati Slashdot Yahoo My Web News2.ru БобрДобр.ru RUmarkz Ваау! Memori.ru rucity.com МоёМесто.ru Mister Wong

В данном разделе нашего сайта "Безлимитный холдэм" мы решили сделать развлекательный раздел, дабы хоть немного отвлеч и развлеч уважаемых посетителей от кропотливого изучения нашей экспертной стратегии. Желаем Вам успехов в изучении и больших покер-прибылей!



Правила использования раздела: выберите интересующий Вас раздел для чтения, по нажатию на этот раздел ниже будут отображаться относящиеся к выбранному разделу приколы и розыгрыши:
Автомобильная видеотехникаКолесные диски
АудиотехникаШины
Показано с 1 по 0 из 0

Страницы: