Особенности выбора конструктивных параметров

Сочетание присущих усилителям с ГГА преимуществ и недостатков, среди которых повышенная сложность конструкции и трудоемкость обслуживания, высокие требования к точности изготовления золотниковых пар и к степени фильтрации рабочей жидкости, необходимость в оборудовании для заправки ГГА, ограничивает область применения... Далее

Основной задачей динамического расчета является обоснование и выбор таких конструктивных параметров рулевого управления, которые обеспечивают высокое быстродействие, плавность включения и устойчивость работы усилителя на различных режимах движения автомобиляАвтомобиль — Транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим или паровым).. Динамический расчет позволяет сократить объем и стоимость доводочных... Далее

Умереть легко, когда ты совершенно здоров. Прекрасным весенним утром, в саду, в приятном и бодром расположении духа, — как просто было бы лечь на траву и отойти в мир иной!
Марк Резерфорд

Взаимное расположение, количество сборочных единиц усилителя в рулевом управлении и их взаимосвязь существенно влияют на управляемостьУправляемость — эксплуатационное свойство транспортного средства, определяющее его способность изменять направление движения в соответствии с воздействием водителя на рулевое управление., маневренность и безопасность движения автомобилей. Для повышения чувствительности, точности управления, стабильности характеристик в эксплуатации, а также уменьшения вероятности возникновения колебаний в усилителе целесообразно уменьшать число передаточных звеньев в цепи рулевой механизм-распределитель—гидроцилиндр и длину магистралей. С целью улучшения защиты рулевого управления от внешних возмущений и снижения числа деталей, нагруженных усилием цилиндра, последний целесообразно устанавливать у колес. Однако желательно использовать стандартные механизмы, например, сдвоенные цилиндры на многоосных автомобилях при увеличении нагрузки и числа управляемых колес.

Подробнее »

Google Bookmarks Digg Reddit del.icio.us Ma.gnolia Technorati Slashdot Yahoo My Web News2.ru БобрДобр.ru RUmarkz Ваау! Memori.ru rucity.com МоёМесто.ru Mister Wong
Демократия есть механизм, гарантирующий, что нами управляют не лучше, чем мы того заслуживаем.
Джордж Бернард Шоу

В рулевом механизме, показанном на рис. 24, вал-шестерняШестерня — Меньшее колесо сопряженной пары зубчатых колес. 1 и рейка 6 размещены в картере 7, открытые торцы которого закрыты чехлами 5. Пружина плунжера 9 и регулировочная пробка 8 обеспечивают беззазорное зацепление рейки с шестерней и гашение колебаний при ударах со стороны дороги. К концам рейки с помощью шаровых шарниров 4 присоединены боковые тяги 3 регулируемой длины. Шарниры 2 соединяют тяги 3 с поворотными рычагами колес. Обычно вал-шестерню 1 устанавливают в паре радиально-упорных шариковых подшипников 10 (рис. 24, а) или в радиальном подшипнике 12 с увеличенной глубиной канавок для повышения несущей способности в осевом направлении и игольчатом подшипнике 11 (рис. 24, б). Прямой и обратный КПД реечного механизма соответственно щ =0,65 и rj 2 =0,59. При отсутствии демпфирующего устройства обратимость передачи возрастает, и 7?! =0,85 +0,90; rj 2 = =0,80+0,82.

Подробнее »

Google Bookmarks Digg Reddit del.icio.us Ma.gnolia Technorati Slashdot Yahoo My Web News2.ru БобрДобр.ru RUmarkz Ваау! Memori.ru rucity.com МоёМесто.ru Mister Wong
Дополнительные оценочные показатели
«Должность», «Совещания и комитеты», «Учреждение. Организация», «Характеристики и анкеты», «Чиновник»
Бюрократия — это как рыбная ловля там, где рыба не водится.

Кинематическая характеристика рулевого управления представляет собой зависимость углов в поворота управляемого колеса или в с складывания секций сочлененного автомобиляАвтомобиль — Транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим или паровым). от угла поворота рулевого колеса, По кинематической характеристике находят изменение передаточного числа рулевого управления Mp (Qp) =d (Xplde, максимальные углы поворота колес и рулевого колеса, суммарный свободный поворот рулевого колеса, обусловленный зазорами в шарнирах, зацеплениях и смещением золотника распределителя,

Подробнее »

Google Bookmarks Digg Reddit del.icio.us Ma.gnolia Technorati Slashdot Yahoo My Web News2.ru БобрДобр.ru RUmarkz Ваау! Memori.ru rucity.com МоёМесто.ru Mister Wong

В данном разделе нашего сайта "Безлимитный холдэм" мы решили сделать развлекательный раздел, дабы хоть немного отвлеч и развлеч уважаемых посетителей от кропотливого изучения нашей экспертной стратегии. Желаем Вам успехов в изучении и больших покер-прибылей!



Правила использования раздела: выберите интересующий Вас раздел для чтения, по нажатию на этот раздел ниже будут отображаться относящиеся к выбранному разделу приколы и розыгрыши:
Автомобильная видеотехникаКолесные диски
АудиотехникаШины
Показано с 1 по 0 из 0

Страницы: