Особенности выбора конструктивных параметров

Сочетание присущих усилителям с ГГА преимуществ и недостатков, среди которых повышенная сложность конструкции и трудоемкость обслуживания, высокие требования к точности изготовления золотниковых пар и к степени фильтрации рабочей жидкости, необходимость в оборудовании для заправки ГГА, ограничивает область применения... Далее

Основной задачей динамического расчета является обоснование и выбор таких конструктивных параметров рулевого управления, которые обеспечивают высокое быстродействие, плавность включения и устойчивость работы усилителя на различных режимах движения автомобиляАвтомобиль — Транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим или паровым).. Динамический расчет позволяет сократить объем и стоимость доводочных... Далее

Конкуренция обеспечивает наилучшее качество продуктов и развивает наихудшие качества людей.
Дэвид Сарнофф

Основной задачей динамического расчета является обоснование и выбор таких конструктивных параметров рулевого управления, которые обеспечивают высокое быстродействие, плавность включения и устойчивость работы усилителя на различных режимах движения автомобиляАвтомобиль — Транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим или паровым).. Динамический расчет позволяет сократить объем и стоимость доводочных работ по рулевому управлению.

Динамические процессы, протекающие в рулевом управлении, описываются дифференциальными нелинейными уравнениями, так как существенной/Ьсо-бенностью являются зазоры, трение без смазочного материала, зоны нечувствительности, насыщения и т. д. [ 20]. Расчетная схема учитывает зазор Да, в приводе распределителя, упругость привода управляемых колес и распределителя, сжимаемость рабочей жидкости, эластичность магистралей. Для получения уравнений динамики рулевого управления в целом рассмотрим уравнения, описывающие движение его отдельных элементов.

Подробнее »

Google Bookmarks Digg Reddit del.icio.us Ma.gnolia Technorati Slashdot Yahoo My Web News2.ru БобрДобр.ru RUmarkz Ваау! Memori.ru rucity.com МоёМесто.ru Mister Wong
Расчёт суммарного момента сопротивления
Истинный консерватизм есть борьба вечности с временем, сопротивление нетленности гниению.
Николай Бердяев

Суммарный момент М с сопротивления повороту колес, приведенный к левому переднему колесу, складывается из моментов сопротивления колес Л/ га -и трения M r i в рулевом управлении. В свою очередь, момент сопротивления повороту колеса от нейтрального положения обусловлен трением скольжения отпечатка шиныШина — Пневматическая, резиновая или резинотканевая оболочка с протектором, надеваемая на обод колеса автомобиля и других колесных машин на опорной поверхности, потерями на перекатывание шины, стабилизирующим моментом и трением в шкворне: М п = Му + M f + М а + М т ,

Подробнее »

Google Bookmarks Digg Reddit del.icio.us Ma.gnolia Technorati Slashdot Yahoo My Web News2.ru БобрДобр.ru RUmarkz Ваау! Memori.ru rucity.com МоёМесто.ru Mister Wong
С ним обращались как с запасным колесом автомобиля: считали необходимым, но держали сзади.
Эмиль Кроткий

Рулевые управления сочлененных автомобилейАвтомобиль — Транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим или паровым). отличаются большим разнообразием конструкций. Они могут содержать наряду с устройствами, характерными для автомобилей с нерасчлененной несущей системой, также и специфические конструктивные решения — гидравлические обратные связи, в том числе с дозированием жидкости, или обеспечение кинематического соответствия углов поворота рулевого колеса и складывания секций без обратных связей только за счет дозирования рабочей жидкости. Используются, кроме того, гидроусилители потока, например в рулевом управлении, разработанном фирмой Дан-фосс.

Рулевое управление с механической обратной связью, представленное на рис. 39, обеспечивает относительный поворот звеньев автомобиля вокруг центра О. Кроме обычных элементов рулевое управление включает золотниковую коробку 9, назначение которой изменять коммутацию полостей цилиндров и магистралей при переходе поршней через мертвую точку и этим обеспечивать поворот секций на угол 1,57 рад. При подходе поршня левого цилиндра к мертвой точке, когда шарнирыШарнир — Подвижное соединение деталей, конструкций, допускающее вращение только вокруг общей оси или точки. О, 0\, 0 2 становятся на одну прямую, рычаг 11 переключает золотник 10, и роль полостей гидроцилиндра изменяется: напорная штоковая полость соединяется со сливом, а поршневая полость становится напорной.

Подробнее »

Google Bookmarks Digg Reddit del.icio.us Ma.gnolia Technorati Slashdot Yahoo My Web News2.ru БобрДобр.ru RUmarkz Ваау! Memori.ru rucity.com МоёМесто.ru Mister Wong

В данном разделе нашего сайта "Безлимитный холдэм" мы решили сделать развлекательный раздел, дабы хоть немного отвлеч и развлеч уважаемых посетителей от кропотливого изучения нашей экспертной стратегии. Желаем Вам успехов в изучении и больших покер-прибылей!



Правила использования раздела: выберите интересующий Вас раздел для чтения, по нажатию на этот раздел ниже будут отображаться относящиеся к выбранному разделу приколы и розыгрыши:
Автомобильная видеотехникаКолесные диски
АудиотехникаШины
Показано с 1 по 0 из 0

Страницы: